说说自行车的历史(4)

2017-04-16
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今天我们来说说有关自行车的故事,今天是第4篇

“二八大杠”中国的自主品牌=(指28英寸的自行车)

“二八大杠”最先是飞鸽牌自行车的特有型号,指28英寸的自行车,车架杠子可以坐人、放东西。这型号的自行车还是新中国成立后天津自行车厂独立研发的。

1949年1月天津解放后,天津市军事管制委员会工业管理处派人接管了工厂,暂定名为“军管天津机器/第二分厂”,直属天津市军事管制委员会领导。后来1949年10月1日新中国成立后,该厂被正式命名为“天津自行车厂”。就是在这里,中国独立研制出了“二八大杠”。

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1950年4月,天津自行车厂开展了“造新中国一代坚固、耐用、美观、轻快的自行车”活动。于是二十多名工人同志自愿组成了试制组,他们解剖分了荷兰菲利浦、日本堀井和英国凤头等各国名牌车,取其所长、避其所短,合理改进,精心设计,反复筛选,最终才制定出造新车的方案。比如将车架结构进行改进,上管长度改为640毫米长,另外三、五通接头改为大炉铜焊,加宽了车把尺寸,改进了热处理渗碳配方。


到了1950年7月5日,10辆由天津自行车厂工人们制造的样品终于出来了。经过严格技术鉴定、性能试验和质量检验,新车性能质量远远超过了“中字”牌自行车。于是工人们亲切地称这款新车为“飞鸽”,以此来比喻它结实、轻快、漂亮的特点。后来上级也批准将这种车正式命名为“飞鸽”牌。


从此新中国第一辆全部国产化的名牌自行车诞生了,1951年1月“飞鸽”牌自行车成批地投放市场。


天津飞鸽厂的技术人员专门做了个试验,让这三大名牌同时从一个30度角的斜坡上滑行,结果飞鸽第一,永久第二,凤凰屈居第三。其实,北京人中许多资深玩车的老人,都把老飞鸽奉为宝器。


最后这几张自行车的图是我的飞鸽(至今还在服役ing......)就拿这辆60年代初期的飞鸽来说吧,骑行的感觉非常轻快,据说此车的车把电镀非常好,飞鸽的车圈,无论是钢性和电镀都是首屈一指的,有的地方电镀底层露出来竟然是铜的颜色,就这工艺不是现有的市面的车可以比肩的。还有大家注意没有,该车的前后泥板与前后胎的间隙非常大,这样有利于我们用手拿着抹布直接擦洗前后挡泥板的内层,而不用借助螺丝刀帮忙了。就这样一个简单的设计体现了那个时代以人为本的精神,也体现了那时候自行车尊崇的地位。从后车座上能看出当年的这批车是仿制英国汉堡的,可以说国产车好的,完全可以和英凤媲美。而我认为这辆车,可以和英国汉堡男车媲美。玩车的人就是玩那些擦出底色的古旧名车,虽然这些车的原漆都掉了,成色差些,但件件都是原装货,没有损伤,擦的干干净净,露出陈色,承载着时代的文明,折射出历史的运动轨迹,传递着家族经济兴旺的信息,骑在街上彰显出它那古色古香的神奇韵味,比新车还靓眼,受人驻足观看。您要是骑着这车往前门、长安街一溜,那简直就是骑着一段历史啊!您说是不?


20世纪80年代,中国就被称为“自行车”王国,美国前总统乔治-布什当时在北京就曾收到两辆自行车作为礼物。

“飞鸽”扬名海外 老布什有功


1989年2月25日,国务院总理李鹏在北京钓鱼台国宾馆会见布什总统,并赠送他飞鸽牌自行车。↓

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1989年2月25日,老布什骑着国务院总理李鹏赠送他的飞鸽牌自行车。↓

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天津自行车厂是一家百年老厂,它制造的“飞鸽”牌自行车行销神州大地,极受消费者欢迎。但是,海外市场却不得门径, 扬名海外的成功还要感谢老布什夫妇。


1989年2月,正为开拓海外市场犯愁的自行车厂领导得到了一个消息:新当选的美国总统布什即将访华。布什夫妇是一对自行车迷,酷爱自行车运动。他们想从这一点找到打开海外市场的突破口。


天津自行车厂把自己的想法上报给了国务院,表示愿意把“飞鸽”牌自行车作为礼品,送给布什夫妇。国务院对这件事十分重视,最后答应以刚投产的飞鸽QF83型男车和QF84型女车作为送给布什夫妇的礼品车。


1989年2月25日,在钓鱼台国宾馆,李鹏总理将两辆崭新的“飞鸽”自行车送给布什夫妇,布什夫妇仔细地看了看车子连声说:“好极了,美极了!”布什总统还兴致勃勃地骑上了车子,在众多的记者面前做出骑车的样子,让他们拍照。


这个场面被全世界上百家新闻媒体进行了报道。不久,一批外商专程来天津看样订货,法国一客商一下子订了3万辆“飞鸽”车。

总统返美后,在白宫草坪上骑“飞鸽”车,再次被美国新闻媒介做了报道。一时间国外兴起一股争买“布什”“芭芭拉”型“飞鸽”牌自行车的热潮,借助于布什夫妇,飞鸽牌自行车终于打开了海外市场。


20世纪70、80年代自行车和缝纫机、手表一起成为年轻人结婚必备的三大件;一辆名牌自行车意味着一种“奢侈”的代步方式。到了八十年代中后期,自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具。那时每日上下班时壮观的自行车洪流,更是让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。以下就是当年流行的自行车品牌。