据瞭望智库报道，从去年开始，共享单车在中国掀起了一股热潮。今年，滴滴与中国优步都称自己公司的车辆投放已经超过100万。中国已经成为共享单车领域的世界霸主！

▲负责协调的小蓝美国运营副总裁Movshovich

1月16日，在看到中国小蓝可能会在旧金山投放上万辆无桩单车的报道之后，旧金山交通局及旧金山公共工程局负责人联名给小蓝CEO李刚写信，对小蓝提出了6点要求。

提供运营方案；

遵守有关法律；

在道路上安装任何设施必须先获得许可；

获得工商许可；

由于旧金山已经与另外一家公共单车企业（Motivate）达成了10年的排他性特许经营协议，小蓝的经营活动不得与特许协议相冲突。

在确定具体的投放日期后，必须提前通知相关部门。

▲旧金山交通局及旧金山公共工程局负责人给李刚的信

3月13日，美国旧金山议员帕金斯起草的有关共享单车监管的法案已进入议会土地和交通委员会讨论。如果法案最后得以通过，“小蓝”（Bluegogo）在该市的经营局面将更加严峻。此前，帕斯金与旧金山市代理市长法雷尔曾召开记者会，对“小蓝”进行了毫不留情的批判与威胁，甚至称其为“流氓”企业。

美国似乎对共享单车很不感冒，在这个领域的发展落在了后面。

2010年，全美共享单车只有1900辆，2013年才开始进行成规模的推广，到2016年底，整个美国只有55个城市拥有公共单车系统，投放车辆总数也只有42000辆，日均骑行人次仅7.7万。

相比中国，美国共享单车需求几乎是微不足道的。

2010年，纽约有了利用移动互联网的智能无桩单车的试点项目，但无桩单车在美国并没有像在中国那么幸运。目前，全美的无桩单车仅有5000多辆，约占全部公共单车的13%。这个原因不难推测，美国各城市更看重公共秩序，而非使用便利。

▲帕斯金议员展示中国共享单车混乱状况图片共享单车，未来18个月生死攸关

据中国科技媒体虎嗅报道，对这些“共享单车”来说，未来18个月的每一天都生死攸关，时租平台能否逃出生天取决于两个方面：

首先是创业者守住两条底线：损毁丢失率5%、单车月租金收入100元。目前几大平台肯定做不到：用户经常换好几辆车才找到一辆能骑的，“两会免费骑”、“周末免费骑”、“无缘无故免费骑”接踵而来。守不住这两条，平台经营情况将迅速恶化。

其次是投资人“再接再厉”。根据测算，摩拜、ofo现有资金不足应对未来18个月的苦战，缺口在30亿到50亿左右。尽管潜在风险大、盈利前景不明朗，但资本没有更好的标的，还是有可能选择时租平台，前提是“两条底线”没有失守，只知道往大街上丢车已无法说服投资者。

分时租赁自行车为人们出行提供了方便，但在商业上能否自给自足还是未知数。公交地铁也为人们提供了方便，却需要政府巨额补贴。公开数据显示，2015年北京市政府在公共交通上补贴了250亿。

自行车租赁具有明显的公益属性，政府有必要在这个领域加大投入。北京市一年补贴公交250亿，为什么不能在公租自行车上花25亿？

成本1000元，政府投放100万辆需要10亿，公开招标，谁要的补贴少就让谁运营……可以大幅减少盲目投放、无序竞争产生的混乱及对社会资源的浪费。